إستراتيجية الوقود البديل الكندية
بالعربي/ على الرغم من أن كندا هي منتج رئيسي للنفط (في الواقع ، تحصل الولايات المتحدة على الجزء الأكبر من نفطها من جارتها الشمالية ، بدلاً من الشرق الأوسط) ، فإن إستراتيجية الوقود البديل الكندية أكثر شمولية من أي شيء تم تطويره حتى الآن في الولايات المتحدة. .
استخدام الوقود البديل في كندا
تم استخدام الغاز الطبيعي والإيثانول والميثانول والبروبان وكريات الخشب في كندا لعدد من السنوات. كما هو الحال في البرازيل ، المزود الرئيسي الآخر للنفط في الولايات المتحدة ، فإن الإيثانول هو الأكثر شعبية وتوزيعًا على نطاق واسع. في عام 2007 ، كان هناك أكثر من ألف منفذ بيع بالتجزئة تقدم الإيثانول أو المزيج في جميع أنحاء البلاد ، وهناك عدد من مصانع الإنتاج مع المزيد من المقرر للبناء.
بالإضافة إلى ذلك ، بدأ وقود الديزل الحيوي يكتسب موطئ قدم ، ليحل محل وقود الديزل في الحافلات والشاحنات وحتى السفن السياحية. ظهرت المزيد من محطات خدمة وقود الديزل الحيوي في جميع أنحاء البلاد. كان وقود الهيدروجين أيضًا موضوعًا للكثير من التجارب وبدأت بعض الحافلات في كولومبيا البريطانية في استخدامه.
إستراتيجية الوقود البديل الكندية
هناك أربعة مكونات بسيطة لاستراتيجية الوقود البديل في كندا:
- تطوير وسن اللوائح لجعل الوقود البديل / المتجدد متاحًا على نطاق أوسع على مستوى البيع بالتجزئة.
- منح الدعم الحكومي حتى يتوسع الإنتاج الوطني للوقود البديل.
- امنح دعمًا حكوميًا للمزارعين حتى يتمكنوا من زيادة إنتاج المحاصيل التي يمكن استخدامها لأنواع الوقود البديلة.
- تعزيز التطور السريع للتقنيات الجديدة وآفاقها التجارية.
المكونات بالتفصيل
الهدف الحالي لاستراتيجية الوقود البديل في كندا هو تقليل كمية انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بمقدار أربعة ميغا طن سنويًا ، وهو ما يعادل إخراج ما يقرب من مليون سيارة وشاحنة من الطرق. تطالب اللوائح بأن يكون 5٪ من الوقود متجددًا بحلول عام 2010 وأن 2٪ من وقود الديزل وزيت التدفئة يأتي من مصادر متجددة. بالطبع ، إذا ذهبت الشركات وأصحاب المنازل إلى أبعد من ذلك ودمجوا المزيد من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح لتدفئة المباني ، وإذا استمر الضغط من أجل تحسين النقل الجماعي على قدم وساق ، يمكن تحقيق المزيد من خفض غازات الاحتباس الحراري.
التزمت الحكومة باستثمار 1.5 مليار دولار على مدار تسع سنوات لزيادة إنتاج الإيثانول والديزل الحيوي. بالطبع ، يأخذ في الاعتبار تقلبات الأسعار والمواد الخام. تساعد مبادرة تسمى ecoAGRICULTURE Biofuels Capital (ecoABC) المزارعين في توسيع المساحة والمصروفات حتى يتمكنوا من زراعة المزيد من المحاصيل المناسبة للاستخدام البديل للوقود.
كما يتم تخصيص الأموال للقطاع الخاص لتطوير مرافق الإنتاج. من المفهوم أن المنتجات غير الغذائية مثل قش القمح وحطب الذرة ومخلفات الخشب وعشب التبديل لا يمكن أن تصنع جميعها وقودًا عمليًا فحسب ، بل يكون لها تأثير بيئي أكثر إيجابية. أحد العوائق الرئيسية للإيثانول هو أنه يستخدم طعامًا يمكن استخدامه للتخفيف من الجوع وتحويله إلى وقود بدلاً من ذلك. مع ارتفاع نقص الغذاء في العالم ، إلى جانب الأسعار ، والجوع مصدر قلق متزايد ، ليس دعاة حماية البيئة وحدهم من ينتقدون الضغط من أجل الإيثانول فوق تطوير الوقود غير الغذائي. من المأمول أن يكون جزء كبير من الإستراتيجية الحالية للضغط من أجل زيادة استخدام أنواع الوقود البديلة في الحقيقة مجرد بداية وأنه ، مع الاستثمارات في البحث ، ستكون مصادر الطاقة المتجددة الأكثر قابلية للتطبيق في السوق في الوقت المناسب.
استراتيجية كندا البيئية بشكل عام بعيدة كل البعد عن الكمال – فقد أعربت الحكومة عن بعض التوقعات الإيجابية حول ذوبان القطب الشمالي لأنها ترى أنه فرصة لتحسين الشحن – ولكن رغبتها في الاستثمار في التطوير المستمر لأنواع الوقود البديلة ، وكذلك تثقيف المواطنين حول تعتبر أهمية تقليل غازات الاحتباس الحراري وتحسين كفاءة الوقود خطوات جيدة في الاتجاه الصحيح.
المصدر/ lovetoknow.comالمترجم/barabic.com
يجب أنت تكون مسجل الدخول لتضيف تعليقاً.