بوم سوبرسونيك تكشف النقاب عن محرك سيمفوني جديد لطائرة مقدمة أسرع من الصوت

إن Boom Supersonic مصممة على إنشاء أسرع طائرة في العالم بطائرتها الأسرع من الصوت Overture ذات الأنف الإبري ، والآن سيتم تجهيز المركبة الأنيقة بنظام دفع توربو جديد تماما.

هذا الشهر ، أعلنت شركة Boom Supersonic ومقرها دنفر عن خطط لتشغيل طائرة ركاب Overture أسرع من الصوت بمحركها Symphony.

يتم تطوير المحرك الجديد في إطار شراكة مع ثلاثة من طلائع الصناعة: فلوريدا توربين تكنولوجيز (FTT) لتصميم المحركات، جنرال إلكتريك المضافة لاستشارات تصميم التكنولوجيا المضافة وستاندرد آيرو، واحدة من أكبر مزودي الصيانة والإصلاح والعمرة المستقلين في صناعة الطيران.

تم تصميم هذا المحرك القوي الجديد ذو المروحة التوربينية لتحقيق كفاءة صافية خالية من الكربون والتشغيل الهادئ.

“إن تطوير محرك أسرع من الصوت خصيصا ل Overture يقدم إلى حد بعيد أفضل عرض قيمة لعملائنا” ، قال بليك شول ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Boom Supersonic في بيان صدر في 13 ديسمبر(يفتح في علامة تبويب جديدة).

“من خلال برنامج Symphony ، يمكننا تزويد عملائنا بطائرة أسرع من الصوت مستدامة اقتصاديا وبيئيا – وهو مزيج لا يمكن تحقيقه مع القيود الحالية للمحركات المشتقة ومعايير الصناعة.”

يهدف نظام الدفع المخصص من Overture إلى العمل بصافي صفر كربون والطيران بهدوء نسبي لطائرة أسرع من الصوت ، واجتياز اختبار مستويات الضوضاء في الفصل 14 بألوان متطايرة. تأمل سيمفوني في تقديم زيادة كبيرة بنسبة 25٪ في الوقت المستغرق على الجناح وخفض تكاليف صيانة وإصلاح المحرك بشكل كبير ، وبالتالي خفض فواتير تشغيل الطائرات للعملاء بنسبة لا تقل عن 10٪.

تخطط Boom Supersonic لتوفير طائرات Overture إلى United لرحلات الركاب وتعاونت مع شركة Northrop Grumman على طائرة عسكرية لوزارة الدفاع الأمريكية.

“تشترك يونايتد وبوم في شغف لجعل العالم أكثر سهولة بشكل كبير من خلال السفر المستدام الأسرع من الصوت” ، قال مايك ليسكينين ، رئيس يونايتد إيرلاينز فينتشرز ، في البيان. “يدرك الفريق في Boom ما نحتاجه لخلق تجربة مقنعة لركابنا ، ونحن نتطلع إلى أسطول يونايتد أسرع من الصوت مدعوم من السمفونية.”

FTT مجهزة تجهيزا جيدا لقيادة هذا التصميم الجديد للمحرك الأسرع من الصوت بثقة. كان للعديد من مهندسيها المخضرمين دور فعال في إنشاء محركات F-119 و F-135 القوية الأسرع من الصوت المثبتة على F-22 Raptor و F-35 Panther.

“يتمتع الفريق في FTT بتاريخ يمتد لعقود من تطوير حلول دفع مبتكرة وعالية الأداء” ، قال ستايسي روك ، رئيس فلوريدا توربين تكنولوجيز ، في نفس الإعلان. “نحن فخورون بالتعاون مع Boom وشركائها في Symphony ونتطلع إلى تطوير أول محرك مخصص لرحلة أسرع من الصوت مستدامة واقتصادية.”

وفقا لبيان Boom Supersonic الصادر في 13 ديسمبر(يفتح في علامة تبويب جديدة)، سيتم تعيين Symphony كمحرك توربيني متوسط الالتفافية تم تصميمه بنفس بنية المحرك الأساسية الموجودة في جميع الطائرات التجارية العادية اليوم تقريبا.

ومع ذلك ، في انحراف عن المراوح التوربينية التقليدية دون سرعة الصوت ، يضيف نظام الدفع من الجيل التالي هذا مدخلا محوريا أسرع من الصوت صممه Boom ، يتطابق مع فوهة عادم منخفضة الضوضاء متغيرة الهندسة وتوربين عالي الضغط مبرد بشكل سلبي.

تتضمن بعض ميزات التصميم المحددة على لوحة الرسم ل Symphony محركا توربينيا ثنائي البكرة ومتوسط الالتفافية بدون احتراق لاحق ، مما يولد قوة دفع هائلة تبلغ 35000 رطل عند الإقلاع وحرق وقود الطيران المستدام بنسبة 100٪. تسلط المروحة أحادية المرحلة الضوء على التشغيل الهادئ وستكون متوافقة تماما مع جميع متطلبات FAA و EASA Part 33.

تمضي مخططات Symphony المعقدة وتحسينات التصميم إلى الأمام وفقا للخطة ، مع انطلاق Overture نحو شهادة النوع الرسمية في عام 2029.

سيبدأ الإنتاج في عام 2024 في مصنع Overture’s Greensboro بولاية نورث كارولينا مع طرح عام 2026 وأول اختبار طيران لعام 2027.

المصدر / space.com