هواء ملوث

بالعربي/ تمت دراسة أسباب تلوث الهواء وعواقبه وعلاجاته لعقود. تستغرق المراقبة في المكسيك نصف قرن. إذا استمرت المشكلة ، فهذا ليس بسبب نقص الحلول. لا بسبب تكلفتها ، أقل من التلوث. إنه بسبب ضيق الوقت. تنتقل المهن السياسية عبر فترات تمتد لبضع سنوات ، وهي غير كافية للتباهي في الأعمال طويلة الأجل.

من الواضح أنه يجب توسيع المترو. ولكن كيف يمكنني إنهاء دورة البناء قبل دورتي في المكتب؟ هذا لا يحبذ أفضل القرارات. كل زعيم سياسي في مكسيكو سيتي يحلم بالزاوية المضادة (القصر الوطني) وفشل. كيف تركزون على ما هو مهم للمدينة دون تضييع الوقت في أحلام مستحيلة؟ جعل القيادة عائقًا قانونيًا للترشح لرئاسة الجمهورية.

إن أهمية الوقود واضحة أيضًا. لكن Pémex ، التي كانت المورد الوحيد ، لم تكن قادرة على تحسينها أو ترغب في ذلك. الآن بعد أن تم استيرادها ، يجب أن تحصل المدن الأكثر تلوثًا على الأفضل فقط.

تبرز الأشجار المدينة ، وتوفر الظل ، وتفضل المطر ، وتنظف الهواء وهي ليست باهظة الثمن. لسوء الحظ ، يستغرق الأمر سنوات حتى يتألق.

في لندن والمدن الكبرى الأخرى ، عليك دفع رسوم عند دخول المناطق المزدحمة. سيكون لصائق شهرية أفضل.

ينظف المطر الهواء ، وفي ظروف معينة يمكن أن يتم زرع البذور كيميائياً للسحب لإطلاق الرطوبة. فائدة مزدوجة: الهواء والماء.

تتميز المترو وعربة الترولي باص والسكك الحديدية الخفيفة بأنها تعمل بالكهرباء. يحدث التلوث الناتج عن توليد الكهرباء في مكان آخر. تتمتع السيارات الكهربائية بنفس الميزة ، ويمكن دمجها مع نظام التقاعد الليلي لإعادة الشحن ، في محطات المترو أو بالقرب منها.

عليك تحويل حركة المرور الأجنبية التي لا تأتي إلى المدينة ، ولكنها تعبرها. يجب تقييد حجم وحمولة وساعات تداول المقطورات في المدينة. يجب أن تحتفظ جميع محركات الديزل (المتنقلة أو الثابتة) بالسخام. يجب ألا تستخدم Metrobús البنزين.

وهناك تلوث لا ينتشر: هكتارات من القمامة في الهواء الطلق ، معسكرات نقابية ، حصار.

المسيرات ذات المسار الواحد والمرور الحر على متن السفن السياحية سيكون لها ميزة سياسية تتمثل في تقليل التهيج وزيادة طول المظاهرة. سوف يلوثون أقل من الحصار.

لقد كان برنامج الدراجات ناجحًا ويحتاج إلى التوسع. أيضا برنامج Metrobús. لكن برنامج Hoy No Circula كان فاشلاً مكلفًا للغاية.

إذا تم تداول خمسة ملايين سيارة بمتوسط ​​قيمة 100000 دولار في مكسيكو سيتي والمنطقة الحضرية ، فإن تجميد الخمس يمثل إهدارًا دائمًا لمليون سيارة: 100 مليار بيزو.

والأسوأ من ذلك ، هناك تقييمات فنية سلبية: “تأثير قيود القيادة على جودة الهواء في مكسيكو سيتي” (لوكاس دبليو ديفيس من جامعة ميتشيغان ، فبراير 2008) ؛ “تحليل برنامج Hoy No Circula” (هيكتور جي. ريفيروس روتجي ، Ciencia ، Academia Mexicana de Ciencias ، كانون الثاني / يناير – آذار / مارس 2009 ، الذي كرر موقفه على إذاعة UNAM في 5 أبريل 2016) و “تقييم برنامج Hoy no Circula “(مركز ماريو مولينا ، 2014).

El primero señala que en 1989 (cuando empezó el programa) mejoró la vialidad, pero “no se observó ninguna reducción en la contaminación del aire en la ciudad”; y cuando se introdujo el “No Circula” sabatino en 2008 “pasó lo mismo que en 1989”. El segundo concluye que “No se ha visto una mejoría en la calidad del aire”. Además, señala algo importante: que las restricciones llevaron a la compra de 325,000 autos adicionales, sobre todo usados, traídos de otras ciudades de México y de los Estados Unidos. El tercero establece que el ozono aumentó. Todavía no hay análisis de la última necedad: el Doble Hoy No Circula.

عندما اعتمد الأطباء على إراقة الدماء ، ماذا يفعلون إذا لم يتحسن المريض؟ أنزفه أكثر. لم يخطر ببالهم أن إراقة الدماء لا تشفى. نفس الشيء يحدث مع Hoy No Circula. إذا لم يهدأ التلوث ، على الرغم من القيود المتزايدة ، فمن المعقول أن نستنتج أن العلاج لا يعمل. لكن الدورة الدموية تنزف أكثر.

Ecoportal.net