تلوث نهر باراغواي يهدد الصحة العامة
بالعربي/ تطالب جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة بوقف بناء ميناء كارجيل العملاق على الفور وإجراء دراسة مراقبة بيئية لقياس الوضع الحالي للتدهور البيئي في المنطقة. ميناء كارجيل هو البنية التحتية اللازمة لدفع المزيد من إزالة الغابات ، وتدمير الموائل وتجزئتها ، وطرد سكان الريف.
بيان جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة في جلسة الاستماع العامة لبلدية أسونسيون في 9 أكتوبر 2007
قبل البدء في بناء مصنع صناعي وميناء ضخم لشركة Cargill متعددة الجنسيات على نهر باراغواي ، على بعد 500 متر من مدخل المياه ESSAP الذي يزود أكثر من مليون شخص في منطقة العاصمة في أسونسيون ، ومحاطة بالأحياء التي يضم عشرات الآلاف من السكان ، تم تشكيل جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة ، والتي تتكون من مختلف المنظمات الاجتماعية والمدنية التي تعمل في القضايا المتعلقة بحقوق الإنسان ، بهدف جمع ونشر المعلومات المتعلقة بالمسودة المذكورة.
لا يمكن للسلطات الوطنية وسلطات المقاطعات والبلديات أن تتجاهل حجم عمل مثل العمل الجاري ، والمخاطر التي ينطوي عليها ، ولا من قبل المواطنين الذين سيتأثرون حتما. هذا التصريح هو نتيجة التحقيقات التي أجراها فريق متعدد التخصصات من المهنيين حول الآثار المحتملة للبناء المذكور أعلاه والجمعية العامة: تلوث نهر باراغواي يهدد الصحة العامة.
- وصف المشروع
يقع مشروع “مصنع النفط الصناعي ومحطة Granelero في Puerto Zeballos SA” في منطقة Zevallos Cué ، في بلدية Asunción ، في شوارع Cnel. Bóveda and Hermann Gmeinner، Manzana C. هذا المشروع المسمى Puerto Unión هو اندماج بين Cargill و Puerto Zeballos SA. يمكن استخراج المعلومات التالية من ملخص تقرير تقييم الأثر البيئي (EIA):
1 – من المقرر إنشاء وتشغيل مرفق تصنيع لمعالجة فول الصويا إلى ثلاثة منتجات ثانوية: مسحوق فول الصويا المحبب وزيت فول الصويا والقشر المحبب ، وإنشاء وتشغيل محطة للحبوب على نهر باراغواي بقدرة تخزين وتكييف. من الحبوب. يتوقع المشروع أن يبلغ الطلب على العمالة حوالي 100 شخص.
- سيكون مصنع الزيت قادرًا على معالجة 3000 طن يوميًا من فول الصويا ، مع القدرة على تلقي وتكييف وإعداد واستخراج الزيت والدقيق المحبب وقشور فول الصويا المحبب. كما سيحتوي على موقف سيارات داخلي بسعة 700 شاحنة. في نظام تشغيلي لمدة 24 ساعة في اليوم.
- ستكون محطة الحبوب قادرة على استقبال 16000 طن من فول الصويا يوميًا ، من فول الصويا بمعدل 120 طنًا / ساعة ، بطاقة تخزينية تبلغ 64000 طن / فول صويا (40000 طن في صومعة من النوع الخلوي و 24000 طن في الصوامع. أربعة صوامع عمودية معدنية). ستوظف محطة Granelera Terminal 20 شخصًا.
- سيكون للميناء قدرة شحن 17000 طن / يوم من الحبوب في خط واحد إلى الصنادل ، وبالمثل ، يمكن شحن زيت فول الصويا مباشرة ، دون تخزين ، من شاحنة إلى بارجة. كما سيحتوي على موقف سيارات داخلي يتسع لـ 100 شاحنة. في نظام تشغيلي لمدة 24 ساعة في اليوم.
- ينتج عن النشاط المشار إليه في مرحلة التشغيل نفايات سائلة ونفايات صلبة وانبعاثات غازية ومخاطر تتعلق بالسلامة ، لذا فهو يتطلب تدابير مناسبة للتخفيف من الآثار البيئية الناجمة عن النشاط. محطة معالجة النفايات السائلة ، ETE ، بحيرة هوائية للمعالجة من المخلفات السائلة. تقدر المخلفات الصناعية بحوالي 10 م 3 / ساعة. زيوت مستعملة 1200 لتر / سنة. لم يتم توضيحه في تقييم التأثير البيئي حيث سيتم توجيه النفايات في النهاية.
- يوضح الجدول التالي أحجام المواد الخام والمستلزمات التي سيتم استهلاكها في الميناء.
المواد الخام واللوازم / الكميات
صلب:
الصويا: 1،000،000 طن
/ سنة الحطب: 230،000 م 3 / سنة
السوائل:
الهكسين: / 600 طن / سنة
زيت معدني / 1،200 لتر / سنة
Optisperse AP / 4563:
4،950 لتر / سنة Steamate NA0520: / 2،475 لتر / سنة
Cortol IS 1075: / 990 كجم / سنة
الصودا الكاوية: / 330 كجم / سنة
Continuum AEC 3107: / 2.475 كجم / سنة.
هيبوكلوريت الصوديوم: / 23100 كجم / سنة
- خصائص المنطقة
تؤثر المنطقة التي تم التخطيط فيها لتركيب مصنع Puerto Unión الصناعي ومحطة السائبة على الفور على منطقتي Viñas Cue و Bañados. هذه المناطق بها سكان ضعفاء ، مع مستويات عالية من الفقر (39٪ و 50٪). يقع هذا السكان في منطقة ذات مناظر طبيعية عالية تؤدي دور الممر بين نهر باراغواي والحديقة النباتية. لهذه الأسباب نفسها ، ينص الأمر البلدي 02/15 على عدم السماح بإقامة أنشطة ملوثة لأنها منطقة مميزة من نوع سكني ذات قيمة عالية للمناظر الطبيعية والبيئية. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر هذه المنطقة تمثل مشاكل تلوث خطيرة. وفقًا لإدارة معلومات الطاقة ، فإن الشارع المؤدي إلى حي زيبالوس كوي في أسونسيون أصبح مكبًا سريًا للقمامة. من المدخل الرئيسي للحديقة النباتية وحديقة الحيوانات ،
- العوامل البيئية والاجتماعية الهامة دون اعتبار
يتم تفصيل الأسباب المحددة أدناه والتي لم يتم النظر فيها وتمثل مشاكل خطيرة يصعب تخفيفها.
3.1 يتم تجاهل إنشاء مدخول مياه الشرب
تم تقديم تقييم الأثر البيئي والذي تم الحصول على الترخيص البيئي منه في SEAM ، يذكر بشكل سطحي موقع مآخذ المياه الخاصة بـ ESSAP ، على الرغم من حقيقة أن هذه المآخذ على بعد أقل من 500 متر ، وهي مسافة تشمل منطقة الحوادث غير المباشرة (AII) ) على النحو الوارد في تقييم التأثير البيئي. الميناء المتوقع هو المنبع ، وبالتالي فإن نفايات الهيدروكربونات من الصنادل ، ورفع الرواسب وانجراف الغبار والمبيدات الحشرية من الحبوب ستؤثر حتما على إمدادات مياه الشرب بالكامل. لا يمتلك ESSAP القدرات الفنية لتنقية المياه من النفايات الكيميائية ، مثل الهيدروكربونات أو بقايا المبيدات. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من توفير تقنية تنقية المياه ، فإن هذا لا يعني أن النفايات تختفي من تلقاء نفسها ،
3.2 تدمير الموائل المائية والمناظر الطبيعية على ضفاف الأنهار
تتمتع المنطقة ، بالإضافة إلى قيمة المناظر الطبيعية ، بقيمة كبيرة للتنوع البيولوجي مع تمثيل أنواع الأسماك والطيور المهاجرة. إنها منطقة تؤثر فيها مواسير التصريف المتتالية والفيضانات المتتالية لنهر باراغواي على التغيير المستمر لضفافها بسبب العمليات الديناميكية لتآكل الرواسب. يصنف علماء الهيدرولوجيا هذه المنطقة أيضًا على أنها نقطة صعبة بسبب جيومورفولوجيا مجرى النهر. تساعد السرعة المنخفضة لتدفق المياه وتذبذب المستويات في تكوين مصبات الأنهار مثل Bañado Cara Cará ، الموطن الأمثل للطيور المهاجرة وحيوانات الأسماك وبالتالي مستويات أعلى من التنوع البيولوجي.
لا يذكر تقييم الأثر البيئي كيف سيتم حل مشكلة تذبذب مستويات الأنهار من أجل جعل دخول وخروج المراكب ساريًا على مدار العام. في حالات سابقة أخرى ، كان إنشاء ميناء يعني الإطاحة بقاعدة النهر ، مما أدى إلى تدمير الموائل المائية وتحرير التوازن المائي تمامًا.
كما أن الدراسة التي أجريت لا تأخذ في الاعتبار إضافة التأثير إلى المنطقة المائية بسبب وقوف السفن التي تتطور من خط المرسى. يبلغ عرض منطقة الصعود هذه عادةً حوالي 50 مترًا وطولها 250 مترًا. ستؤثر هذه البنية التحتية على كل من الموائل المائية ، فضلاً عن حركة القوارب الأخرى وخاصة الصيد الحرفي التقليدي في المنطقة.
- مشكلة التلوث بالمبيدات غير معروفة.
على الرغم من أن مخاطر الحريق مذكورة في خطة التخفيف ، إلا أن خطورة المركبات الكيميائية المستخدمة في إنتاج الحبوب وفي نقلها لا تؤخذ في الاعتبار. في باراغواي ، ما يقرب من 90٪ من فول الصويا من مجموعة Roundup Ready RR المعدلة وراثيًا ، وهي مقاومة لمبيدات الأعشاب Roundup ، وكلاهما طورته شركة Monsanto. تشير هذه الخاصية إلى أن محاصيل فول الصويا RR يتم تدخينها بشكل عشوائي باستخدام مبيدات الأعشاب مثل Roundup أو القائمة على الغليفوسات. على الرغم من أن السمية الحادة للجليفوسات تُسجل على أنها منخفضة ، إلا أن المنتجات المحتوية على الغليفوسات تحتوي أيضًا على مركبات أخرى يمكن أن تكون سامة ، مثل مادة الفاعل بالسطح البولي أوكسي إيثيلين أمين (POEA) التي تسبب تلف الجهاز الهضمي والجهاز العصبي المركزي. مشاكل الجهاز التنفسي وتدمير خلايا الدم الحمراء عند الإنسان. وهكذا أيضا في زراعة فول الصويا تستخدم في نسبة متزايدة من أنواع مختلفة من مبيدات الأعشاب ومبيدات الحشرات ومبيدات الفطريات. حتى قبل الحصاد ، يُستخدم مبيد الأعشاب باراكوات كعامل تجفيف ، وهي مادة محظورة بالفعل في أوروبا بسبب سميتها العالية.
تعني معالجة فول الصويا أنه سيتم نقل هذه المشكلة إلى المناطق المأهولة بالسكان حول المصنع وعلى المدى المتوسط أيضًا إلى جميع السكان الذين يستهلكون مياه الشرب. علاوة على ذلك ، فإن عملية النقل والتخزين نفسها تعني استخدامات محددة لمبيدات الآفات التي لم يتم ذكرها في الدراسة البيئية التي تقدمها الشركة. المنتج الكيميائي الزراعي المسمى DDVP (مبيد حشري فوسفوري عضوي) شديد السمية ، مصنف وفقًا لدليل منتجات الصحة النباتية على أنه فئة 1-B ، ويتم وضعه في شاحنات في مكانه الأصلي قبل الذهاب إلى الموانئ ، وفيها قبل الصعود إلى الطائرة. في تخزين الصوامع في الميناء ، عندما تضطر الحبوب إلى الانتظار حتى يتم شحنها ، يتم استخدام المنتجات السامة ذات الطاقة المتبقية. مثل المنتج المسمى تجاريًا RENDAL ، هو مادة كيميائية كلوربيريفوس (مبيد حشري لمجموعة الأعضاء الفوسفورية) بقدرة متبقية لمدة 90 يومًا. تعتبر من الدرجة 3 ، على الرغم من أنها واحدة من أكثر المواد السامة في السوق.
إن طحن الحبوب ونفس النقل إلى الصنادل يولد تلوثًا للهواء بغبار الحبوب الذي يحتوي أيضًا على جزيئات من المبيدات. كذلك أيضًا ، غالبًا ما تُجبر السفن على تبخير عنابرها. أبعاد استهلاك المبيدات هائلة ، فقط في الشاحنات التي تزن 30 طنًا. يتم وضع 9 أو 10 أقراص فوسفيد الألومنيوم وفي السفن التي تحمل آلاف الأطنان ، يكون التطبيق ضخمًا وفي كثير من الحالات هناك خسائر بشرية في العمال بسبب “الموت المفاجئ” في حين أنها في الواقع حالات تسمم حاد. في العديد من موانئ الأرجنتين ، يزداد معدل الإصابة بأمراض مثل الذئبة وسرطان الدم والسرطان بشكل دقيق في مسارات الشاحنات إلى الموانئ وفي الكتل المحيطة بالصوامع. بهذا المعنى ، فإن نصف قطر هذا التلوث يتجاوز تمامًا ما تم تعريفه على أنه منطقة حوادث غير مباشرة وفقًا لتقييم الأثر البيئي. لم يتم تضمين اتجاه الرياح السائد في الدراسة أيضًا ، والذي سيحدد النقطة الأكثر تأثيرًا. يولد تلوث الهواء ظروفًا حرجة لخطر الإضرار بصحة سكان منطقتي Viñas Cue و Bañados لأنهم محاطون بالمجمع الصناعي. هذا الأمر ذو قيمة كبيرة ، لأن الرفاهية المشتركة لهؤلاء الناس في المستقبل غير البعيد سوف تتضرر بشكل خطير وما هو أسوأ سوف يؤدي إلى عواقب لا يمكن إصلاحها. وتجدر الإشارة إلى أن مستويات التأثير على السكان قد تزداد بسبب الحالة التغذوية غير المستقرة وظروف السكن غير المستقرة.
أخيرًا ، لا يجعل تدبير التخفيف البيئي لزراعة الأشجار الطويلة من ميناء كارجيل بنية تحتية غير ضارة ، بل يخفي السم فقط خلف الستار الأخضر.
- تجاهل المشاكل الاجتماعية وهشاشة السكان المحيطين
ضمن دائرة نصف قطرها 3 كيلومترات حول المشروع ، توجد أحياء Zeballos Cué و Viñas Cué و San Jorge de la Residenta و Las Lomas و IPVU وبشكل رئيسي الحديقة النباتية ، المقابلة لمنطقة Santísima Trinidad ، والتي يصنعونها ككل أكثر من 100000 نسمة. تقع أقرب منطقة مأهولة على بعد حوالي 250 مترًا من مكان الإقامة. وبالمثل ، توجد في أقرب منطقة مرافق تعليمية للمستويات الابتدائية والثانوية والجامعية. هناك أيضًا العديد من العيادات والعيادات الخاصة والمصحات في المنطقة ، مثل Hospital del Instituto de Previsión Social.
هذه المنطقة التي يعاني فيها السكان من الضعف بالفعل ، والتي تتميز بانعدام الأمن الوظيفي ، سيتم حبسها في مجمع صناعي يتدفق فيه عدد هائل من الشاحنات على مدار 24 ساعة في اليوم. يغلق مجمع الميناء نفسه حركة المرور إلى منطقة النهر ويحرم السكان من الوصول إلى المناطق الخضراء ، وقبل كل شيء ، مناطق الصيد التقليدية ، وهي مصدر دخل لكثير من العائلات.
عند منح شهادة الموقع ، لم تأخذ البلدية في الاعتبار الآثار الجسيمة التي يمكن أن تنتج عن وقوف مئات الشاحنات لمدة 24 ساعة. وبهذا المعنى ، يجب النظر في كل من مشاكل الازدحام والتلوث ، ولكن قبل كل شيء يجب تسليط الضوء على الآثار الصحية والاجتماعية السلبية لنشاط فول الصويا في الميناء. وهكذا ، في حين أن المصنع سيوفر عددًا قليلاً من الوظائف ، فإن وقوف الشاحنات يستمر لأيام مما سيولد الدخل ، ولكن للأسف ستكون شبكات دعارة النساء والأطفال والمخدرات والكحول.
- تشجيع التوسع في التخوم الزراعية
وبحسب التقرير نفسه ، فإن “الموقع مفيد لسهولة الوصول إلى الطرق وقربه من المناطق الزراعية حيث يتم زراعة المدخلات المطلوبة”. يهدف التقاطع مع طريق Transchaco إلى تلقي إنتاج المنطقة الشمالية الشرقية ، مثل الإدارات مثل San Pedro و Amambay و Concepción وحتى Chaco ، وجميع مناطق الزراعة الفلاحين والسكان الأصليين ، والتي تشهد حاليًا تقدمًا ميكانيكيًا الزراعة الأحادية على حساب إزالة الغابات وطرد السكان الفلاحين وفي كثير من الحالات آثار المبيدات. هذه هي أيضًا المنطقة التي عانت من أعلى مستويات الحريق في هذه الفترة الأخيرة ، والتي هي بالفعل في وضع ضعيف للغاية وتحتاج إلى الحماية بتدابير احترازية حتى يتم الانتهاء من خطط إعادة التحريج.
إن إنشاء ميناء ضخم بهذه النسب في المنطقة الوسطى يهدف فقط إلى تفضيل إزالة الغابات والطرد من الريف. أثبتت دراسة تقييم الأثر البيئي نفسها أن الطاقة الإنتاجية السنوية ستكون مليون طن من فول الصويا ، مع الأخذ في الاعتبار أن متوسط غلة المحصول 2.5 طن / هكتار ، فإننا نتحدث عن 400000 هكتار من الزراعة الأحادية لتوفير هذا العمل.
- لم يتم النظر في التأثيرات على النقل الحضري
من القضايا المهمة التي ستؤثر على المدينة بأكملها هي حركة الشاحنات ، حيث يقدر الميناء قدرته على استقبال ما يصل إلى 700 شاحنة ويذكر نفس تقييم الأثر البيئي “مشكلة ازدحام المركبات. وتشير التقديرات إلى أنه في أوقات معينة سيتم تجاوز الصوامع من حيث سعتها بحيث يمكن لمركبات النقل تشكيل خطوط طويلة على الطرق المجاورة للمنشآت. هذا الوضع قد يسبب سلسلة من المضايقات للجيران “.
يؤثر هذا الموقف على أسطول السيارات بأكمله في المنطقة الوسطى إذا اعتبر أن مئات الشاحنات سوف تتنقل يوميًا في أوقات الذروة في مداخل طرق المدينة ، بالإضافة إلى حركة المرور الخاصة في مدينة حيث تكون حركة المرور فوضوية تمامًا وحيث تكون حركة المرور فوضوية تمامًا. ليس بها طريق دائري لتتمكن من مغادرة أو دخول المدينة. مع هذا الازدحام المروري الجديد ، يتم الترويج لمبيد حضري بشكل مباشر ، والذي سيؤثر بشكل خاص على السكان الأفقر الذين يستخدمون وسائل النقل العام ويعيشون في ضواحي المدينة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب الأخذ في الاعتبار أن النقل بالسيارات هو القطاع الأكثر إسهامًا في انبعاث الغازات المسببة للاحتباس الحراري ، وبالتالي في تغير المناخ وانبعاث الملوثات الغازية والصلبة ، بالإضافة إلى توليد الضوضاء والاهتزازات. سيعاني السكان القريبون من هذا الطريق من التلوث الجوي (الغازات الناتجة عن احتراق السيارات) والضوضاء والاهتزازات الإضافية.
- هل سيخلق الميناء وظائف أم يدمرها؟
يتم الترويج لهذا المشروع في الصحافة باعتباره تعهدًا سيخلق فرص عمل ويفيد السكان. ومع ذلك ، لم يذكر أن هذا لن يكون بهذا الحجم. في الدراسة البيئية ، تم ذكر 120 وظيفة عند تشغيل الميناء ، ولكن العديد من هذه الوظائف سيتم شغلها من خلال العمالة المتخصصة التي ستأتي بالتأكيد من مصانع كارجيل الأخرى ، ولن يتم استخدام السكان المحليين. قد تخلق أعمال البناء مستويات أعلى من الوظائف. لكن الدراسة توضح أن الأعمال ستستمر 6 أشهر فقط. تشير المقابلات مع السكان المحليين بالفعل إلى أن بعض السكان حصلوا على عمل في الأسابيع الأولى وفي الفترات الأخيرة تم استخدام أشخاص من خارج المنطقة. إذا تم تقييم سؤال العمل حقًا باعتباره السؤال الرئيسي ،
- عملية غير شفافة للغاية
وتجدر الإشارة إلى أن التراخيص الممنوحة من قبل البلدية و SEAM تمت في شهري يناير وفبراير من هذا العام. ومن المريب أنه انتهز الفرصة خلال الإجازات للموافقة على هذه الأعمال دون اللجوء إلى أي نوع من الجمهور أو عملية التشاور الشعبية. بالإضافة إلى ذلك ، تم فصل رئيس قسم تقييم الأثر البيئي بشكل لاحق وهو قيد التحقيق بتهمة الفساد ، وبطريقة مماثلة تم استنكار مديري ESSAP في السنوات الأربع الماضية من قبل مسؤولي النقابات بسبب الفساد وسوء إدارة الأموال ونقص الشفافية في إدارتها. التفصيل الأخير أيضًا هو أن سكان المكان قد تحققوا من أن مسؤول البلدية يعمل في المصنع ،
مع كل هذه السوابق ، من المشكوك فيه للغاية أن تمت الموافقة على المشروع بهذه السرعة ، ولم يتم استجواب أي شيء على الإطلاق ، والآن بمبادرة من الشركة التي تقدم مبالغ كبيرة من المال لتعويض ESSAP وتعرض بصفتها المستفيد من البلدية مع مشروع توسيع طرق العبور.
الاستنتاجات
تطالب جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة بأخذ الحجج المقدمة بعين الاعتبار وتوصيات المنظمات الدولية مثل منظمة الصحة العالمية التي تحافظ على معايير صارمة لهذا النوع من الحالات. نطالب بوقف إنشاء ميناء كارجيل العملاق على الفور وإجراء دراسة مراقبة بيئية لقياس الوضع الحالي للتدهور البيئي في المنطقة. نحن نعتبر أن حالة التلوث في منطقة Zeballos Cue تجعل المزيد من الإسقاطات الصناعية مستحيلة ، على العكس من ذلك ، نطلب حتى إيقاف المشروعات الصناعية النشطة حاليًا حتى يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة لاستعادة حالة النهر وأنظمته البيئية و
إن مجرد حقيقة أن مآخذ المياه تقع في المنطقة المجاورة تحدد أن هذه المنطقة حساسة للغاية ومهمة للصحة العامة ، مما يتعارض مع جدوى تطوير تقنيات آمنة لتحييد النفايات السائلة السامة. نحن نرفض بشدة فكرة أحواض الاحتواء وغرف الصرف الصحي المليئة بالنفايات الخطرة الواقعة بالقرب من مدخل المياه لجميع سكان أسونسيون.
لا نأخذ في الحسبان أننا ندافع عن مجال ضروري لصحة وحياة سكان أسونسيون. لا يمكنك المخاطرة بصحة وحياة أكثر من مليون نسمة وكذلك حقوق الأجيال القادمة من خلال الرغبة في المساهمة بعدد ضئيل من الوظائف على المستوى المحلي. يتم توفير هؤلاء المليون شخص حاليًا بواسطة شبكة ESSAP ، ومن المقدر أن يزداد عدد المستخدمين على المدى القصير إلى 3 ملايين. لا توجد وظيفة أو راتب يبرر مواجهة الجسم لمرض مثل السرطان أو اللوكيميا.
نستنكر الغياب التام لمشاركة المواطنين في عملية تقديم العطاءات وتقييم هذا التعهد ، بالإضافة إلى السوابق المشبوهة للشركة والمديرين والمسؤولين الذين يتحدثون لصالحهم. نحن نتفهم أننا لا نواجه “تقييمًا” حقيقيًا ، فنحن نواجه نسخًا لما أعربت عنه الشركة ، وتصديقها من قبل SEAM ، دون الحجج الفنية ذات الصلة وخاضعة للنوايا الحسنة للشركة. يتضح هذا من قراءة بسيطة عند الإشارة ، على سبيل المثال ، إلى الشركة التي تلتزم بالتخفيف من الآثار غير المرغوب فيها. أيضًا عندما يتحدث عن التدابير المخففة التي تلتزم الشركة باستخدامها بطريقة عامة.
أخيرًا ، يستجيب استثمار Cargill ويتناسب مع النموذج الزراعي الحالي في باراغواي القائم على تصدير السلع ، وعلى الزراعة الأحادية لفول الصويا ، والتي على الرغم من أن إعادة التنشيط الاقتصادي التي تولدها لقطاع صغير من المجتمع لا يمكن إنكارها ، إلا أنها تسببت في آثار بيئية واجتماعية هائلة التي يتم استنكارها وتحذيرها من مختلف القطاعات الفنية والبحثية والاجتماعية. إن إسقاط التوسع في الحدود الزراعية لتوسيع الزراعة الأحادية لفول الصويا في السنوات القادمة ، والتي تعززها زراعة وقود الديزل الحيوي ، يهدد باكتساح آخر مناطق الفلاحين ، مما يجبر سكان الريف على الازدحام على هامش المدن ومواجهة الفقر والفقر . / أو الهجرة مع ما يترتب على ذلك من تفكك الأسرة
المصدر/ .ecoportal.net
يجب أنت تكون مسجل الدخول لتضيف تعليقاً.