تم اكتشاف حطام سفينة أمريكية كانت تلاحق الجواسيس النازيين في القطب الشمالي أخيرًا

بالعربي/ تم العثور أخيرًا على حطام دب قاطع الإيرادات الأمريكي.

حدد علماء المحيطات موقع حطام سفينة Revenue Cutter Bear الأمريكية – وهي سفينة خدمت في البحر لمدة 88 عامًا على الأقل ولعبت دورًا في الاستيلاء الشهير على سفينة تجسس نازية.

للدب تاريخ حافل: بدأ العمل كعامل ختم تجاري في عام 1874. بعد ذلك ، ولأن السفينة يمكن أن تسافر عبر المياه المليئة بالجليد ، اشترتها الحكومة في ثمانينيات القرن التاسع عشر لاستخدامها في أعمال الإنقاذ في القطب الشمالي. كما كانت بمثابة سفينة إغاثة أثناء وباء الإنفلونزا الإسبانية في 1918-1919 ، ومتحفًا عائمًا ، وفيلمًا تم إعداده لفيلم هوليوود ، وسفينة استكشافية على استكشافات الأدميرال ريتشارد بيرد في القطب الجنوبي .

كما قامت بدوريات في المياه القطبية الشمالية لصالح البحرية الأمريكية في كلتا الحربين العالميتين ، وفي عام 1941 ساعدت في الاستيلاء على سفينة الصيد النرويجية Buskø ، والتي كانت تستخدمها المخابرات العسكرية الألمانية Abwehr للإبلاغ عن أحوال الطقس في شمال المحيط الأطلسي.

تم إيقاف تشغيل الدب في عام 1944 وتم تقييده في رصيف في هاليفاكس ، نوفا سكوشا. غرقت أخيرًا بعد عاصفة في عام 1963 ، في مكان ما جنوب نوفا سكوشا وشرق بوسطن ، حيث تم سحبها إلى فيلادلفيا.

قال براد بار ، منسق المهمة لبرنامج التراث البحري التابع للإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA): “لقد كان للدب مثل هذا التاريخ المذهل ، وهو مهم جدًا من نواح كثيرة في التراث البحري الأمريكي والعالمي بسبب أسفاره”. ، الذي قاد عمليات البحث عن الحطام لعدة سنوات.

سفينة تاريخية

في أواخر سبعينيات القرن الماضي ، بدأت مجموعة في البحث عن الدب. وشمل ذلك هارولد إدجيرتون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، الذي اخترع سونار المسح الجانبي – وهي تقنية تستخدم على نطاق واسع اليوم لاكتشاف الأجسام في قاع البحر وتصويرها.

اختبرت المجموعة تقنية المسح الجانبي الجديدة في عام 1979 ، لكنهم لم يعثروا على الحطام – ربما لأن موقع غرقه قد تم الإبلاغ عنه بشكل خاطئ من قبل سفينته ، حسبما قال بار لـ Live Science ..

قامت الغواصة السرية التابعة للبحرية – NR-1 التي تعمل بالطاقة النووية – بإجراء بحث ثانٍ في عام 2007 ، لكنها لم تنجح أيضًا. أخيرًا ، انضم خفر السواحل الأمريكي و NOAA إلى شركاء آخرين وبدأوا بحثًا آخر في عام 2019.

بعد رسم خرائط 62 ميلاً مربعاً (160 كيلومترًا مربعًا) من قاع البحر باستخدام السونار ، حددوا جسمين مغمورتين في منطقة البحث.

في سبتمبر ، عادوا على متن سفينة تابعة لخفر السواحل مزودة بمركبة تعمل عن بعد (ROV) لالتقاط فيديو تحت الماء والتأكيد على أن أكبر جسم هو حطام بير ، على حد قول بار.

يقع الحطام الآن في قاع البحر على عمق حوالي 200 قدم (60 مترًا) ، في المياه الكندية على بعد حوالي 90 ميلًا بحريًا (167 كم) جنوب كيب سابل في نوفا سكوشا. وقال بار إنه يتم الاحتفاظ بالموقع الدقيق بسرية على أمل ردع الغواصين التقنيين من محاولة الوصول إليه. يناقش شركاء البحث مع الحكومة الكندية كيفية حماية الحطام.

تضرر الهيكل الخشبي المتقادم بشدة بسبب شباك الصيد التيارات الصيد والتيارات القوية في قاع البحر. وقال بار إن الباحثين حددوا العديد من السمات المميزة للدب ، بما في ذلك “القوس الأساسي” الذي عزز بدنه للسماح للسفينة بالتعامل مع الجليد الثقيل في المياه القطبية. 

باخرة إلى ديزل

على الرغم من أن الدب كان مجهزًا بثلاثة صواري للإبحار ، فقد تم بناؤه كبخار لدوره كعامل ختم في سبعينيات القرن التاسع عشر. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم إخراج المرجل واستبدال المحرك البخاري بمحرك ديزل حيث تم تجديده لخدمة القطب الجنوبي مع بيرد. 

وقال بار إنه نتيجة لذلك ، يمكن رؤية عدة أكوام من المعدن بين الأخشاب المتبقية من الحطام ، والتي تشمل تقنيات السفن الشراعية. 

قال: “هناك كومة من الأنقاض المعدنية مع ميتة [بكرة خشبية ثابتة] تخرج منها”. “هذه الجثث الميتة كانت موجودة منذ القرن الثامن عشر الميلادي ، لكن تم استخدامها على الدب لربط المعدات الدائمة.”

من بين أكثر مآثر بير شهرة دوره في أسطول الإنقاذ عام 1884 الخاص بـ Greely Expedition to the Arctic ، والتي ضاعت عام 1881 بالقرب من جزيرة Ellesmere ، شمال غرب جرينلاند . مات العديد من أعضاء البعثة بسبب الجوع والمرض قبل أن ينقذ الدب غريلي والناجين الآخرين. 

بعد أن خدم لسنوات عديدة كقطاع إيرادات حكومي في مياه القطب الشمالي – اعتراض وتفتيش السفن في البحر ، وغالبًا ما ينقذ السفن التجارية المحاصرة في الجليد – تم نقل الدب إلى البحرية ؛ قامت بدوريات حول ألاسكا خلال الحرب العالمية الأولى ، وقدمت الإمدادات هناك خلال جائحة الأنفلونزا الإسبانية.المحتوى ذي الصلة

في عام 1929 ، تم تسليم السفينة التي خرجت من الخدمة إلى مدينة أوكلاند في كاليفورنيا ، حيث أصبحت متحفًا عائمًا ثم فيلمًا تم إعداده لفيلم عام 1930 “ذئب البحر” ، وهو مقتبس من رواية جاك لندن. 

تمت إعادة تفويض الدب لدوريات القطب الشمالي خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما ساعد في الاستيلاء على بوسكو ؛ لكنها كانت مقيدة في الغالب في هاليفاكس بعد ذلك ، حتى غرقت في عام 1963 في رحلتها الأخيرة إلى فيلادلفيا ، حيث كان من المقرر أن تصبح مطعمًا عائمًا.

قال بار “هذه قصص مقنعة بشكل لا يصدق”. “عندما تقرأ تفاصيل ما فعله الدب ، وعدد الأرواح التي أنقذها ، وعدد المهام المذهلة التي كان يقوم بها – إنه حقًا نوع التاريخ الذي يجب أن يكون الناس على دراية به.”

للاحتفال بذكرى اكتشافه ، قام Barr بتجميع سنوات من البحث التاريخي في العديد من منشورات موقع الويب التي توضح بالتفصيل العديد من مآثر الدب. وقال: “أحد أسباب رغبتنا في العثور عليه هو أنه يسمح لنا برواية كل هذه القصص”. 

المصدر/ livescience.comالمترجم/barabic.com