ماذا يحدث عندما تهبط الطائرة اضطراريا؟

بالعربي/ وما مدى احتمالية موتك في مثل هذا الحدث؟

تخيل أنك تحلق على متن طائرة عندما يتضح لك أن شيئًا ما ليس على ما يرام تمامًا . ربما تتأرجح الطائرة ، أو ربما تبدأ في شم رائحة الدخان. يأتي القبطان على نظام الخطاب العام ليعلن أن الطائرة تقوم بهبوط اضطراري.

ماذا حدث بعد ذلك؟ ما هي الخيارات المتاحة للطيارين ، وما الإجراءات التي يجب عليهم اتباعها عند القيام بهبوط اضطراري؟ وما الذي قد يدفع الطيار إلى إجراء هذه المكالمة؟ وفقًا للكابتن جاك نتسكار ، رئيس الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية ، هناك عدد من الظروف التي يمكن أن تستلزم هبوطًا اضطراريًا.

وقال نتسكار لـ Live Science في رسالة بالبريد الإلكتروني إن هذه تشمل “طائرة غير عاملة بشكل كامل ، وتضور جوع للوقود ، عندما تكون النتيجة الناجحة للهبوط في الوجهة المقصودة موضع شك ، وأعطال فنية وإعاقة دائمة للطاقم”.

قال نتسكار إنه على الرغم من عدم وجود تعريف صارم لما يشكل هبوطًا اضطراريًا ، إلا أن هناك ثلاثة أنواع مختلفة.

الأول هو الهبوط الاضطراري ، الذي وصفه نتسكار بأنه “هبوط فوري ، داخل المطار أو خارجه ، يستلزمه عدم القدرة على مواصلة الطيران. والمثال النموذجي هو طائرة أُجبرت على الهبوط بسبب عطل في المحرك”.

والثاني هو الهبوط الاحترازي ، والذي ، كما قال نتسكار ، هو “هبوط مع سبق الإصرار ، داخل المطار أو خارجه ، عندما يكون هناك المزيد من الرحلة الممكنة ولكن غير مستحسن. ومن الأمثلة على الظروف التي قد تتطلب هبوطًا احترازيًا ، تدهور الأحوال الجوية ، والضياع ، والوقود. النقص والتطور التدريجي لمشاكل المحرك “.

والثالث ، المعروف باسم التخندق ، هو الأقل شيوعًا ، ويتضمن “هبوطًا إجباريًا أو احترازيًا على الماء”. من أشهر الأمثلة على هذا النوع من الهبوط ما يسمى بـ Miracle on the Hudson في عام 2009 ، عندما اصطدمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 1549 بسرب من الأوز واضطرت للهبوط على نهر هدسون. سجلت مائة من بين 155 شخصًا كانوا على متنها إصابات ، خمسة منهم خطيرة ، لكن لم تكن هناك وفيات – وهي نتيجة تُعزى إلى حد كبير إلى التفكير السريع للكابتن شيسلي “سولي” سولينبرغر وطاقم الطائرة. تم تعديل الحادثة لتتناسب مع الشاشة الكبيرة في فيلم “سولي” عام 2016 ، والذي قام ببطولته توم هانكس كقبطان. 

الأنواع الثلاثة للهبوط الاضطراري لها معدلات وفيات مختلفة تمامًا ، وفقًا لجمعية مالكي الطائرات والطيارين (AOPA) ، وهي منظمة غير ربحية مقرها ولاية ماريلاند تدافع عن سلامة الطيران. يبلغ معدل الوفيات في عمليات الإنزال الاحترازي 0.06٪ ، في حين أن معدلات الوفيات الناجمة عن الهبوط القسري والتخلي عن السفن أعلى بكثير تبلغ حوالي 10٪ و 20٪ على التوالي ، وفقًا لـ AOPA . 

للتحضير للهبوط الاضطراري وتنفيذه في النهاية ، يجب على الطيارين المرور بعدد من الخطوات. وقال نتسكار إن هذه تشمل تجهيز المقصورة وإرسال طلب إلى خدمة الطوارئ ، وكذلك مراجعة جميع إجراءات الإخلاء ووضع خطة عمل.

على سبيل المثال ، قد يختار الطيارون تفريغ نسبة من وقود الطائرة لتقليل وزن الطائرة. تكون الطائرات أثقل بكثير عندما تقلع منها عندما تهبط بسبب وزن الوقود الموجود على متنها. في عملية الرحلة العادية ، سيتم حرق هذا الوقود طوال الرحلة ، ولكن في حالة الهبوط الاضطراري ، قد تكون الطائرة أثقل مما ستكون عليه بشكل عام عند الهبوط.

يستخدم متوسط ​​Boeing 747 حوالي 1 جالون من الوقود (حوالي 4 لترات) كل ثانية ، وفقًا لـ HowStuffWorks ، وهو ما يعادل حوالي 36000 جالون (150.000 لتر) في رحلة مدتها 10 ساعات. وفقًا لخبير الطيران مارك جورتزن ، يزن 36000 جالون ما يقرب من 240.000 رطل (108.800 كيلوجرام). عند وزن الإقلاع ، لن تتمكن معظم الطائرات من الهبوط بأمان ، ولذا أثناء الهبوط الاضطراري ، يكون التخلص من الوقود في بعض الأحيان خطوة ضرورية.

كمثال على قيمة الطائرة غير المحملة بالوقود ، كان أحد الأسباب التي جعلت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 1549 قادرة على الطفو بنجاح على Hudson بسبب عدم امتلاء خزانات وقود الطائرة ، مما أعطى الطائرة مزيدًا من الطفو.

بالطبع ، أثناء الهبوط الاضطراري ، يلعب طاقم الرحلة أيضًا دورًا كبيرًا. وفقًا لدليل سلامة Airbus ، يتمثل الدور الرئيسي للطاقم في توصيل الموقف للركاب بوضوح وإخراج الجميع في النهاية من الطائرة بأمان. يتضمن ذلك توعية الركاب بموعد الهبوط ، وأين وكيف يجب أن يغادروا الطائرة ، وكيف يجب على الركاب تحضير أنفسهم والأطفال ، وما يجب أن يأخذوه معهم.الإعلانات

في بعض الظروف ، سيتعين على الطاقم نشر الشرائح والتأكد من عدم محاولة الركاب التسلل مرة أخرى إلى الطائرة لجمع متعلقاتهم. وفقًا لشركة Airbus ، شهدت إحدى عمليات الهبوط الاضطراري في عام 2008 أحد الركاب يتسلق ظهرًا لشريحة الطوارئ لاستعادة بعض الأشياء الشخصية

يتحمل أفراد الطاقم أيضًا مسؤولية مساعدة الركاب الأقل قدرة على الحركة أو الذين ليس لديهم القدرة على النزول بشكل فعال بمفردهم. وعلى نفس المنوال ، سيُطلب أحيانًا من الطاقم أيضًا تقديم الإسعافات الأولية.

على الرغم من أن الطيارين لا يريدون أبدًا تجربة سيناريوهات الهبوط الاضطراري ، إلا أن أوقاتًا معينة للقيام بذلك تكون “أفضل” من غيرها ، على حد قول نتسكار. واعترف بأن “أي مكان بالقرب من مطار دولي رئيسي لا يمثل مشكلة”. “على العكس من ذلك ، لا تريد أن تفعل ذلك في المناطق النائية أو مناطق الصراع أو فوق أعالي البحار.” 

يجدر أيضًا تسليط الضوء على أن عمليات الإنزال في حالات الطوارئ مكلفة. وفقًا لشركة طيران الإمارات ، يمكن أن يتكلف “تحويل رحلة واحدة” في أي مكان من 50.000 دولار إلى أكثر من 600.000 دولار. سيعتمد الرقم الفعلي لكل تحويل على السبب الأساسي وموقع الطائرة في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى عناصر مثل “رسوم الهبوط والمناولة الأرضية ، وتكلفة الملاحة الجوية ، وتكاليف إعادة الحجز للركاب والاتصال ، بالإضافة إلى التكاليف الأخرى ذات الصلة لرعاية الطاقم والركاب “.

المصدر/ livescience.comالمترجم/barabic.com